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ALATECH單車踏頻器心跳帶超值組 (CS011+SC001)

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產品規格 :藍牙單車踏頻器 :

商品型號:SC001BLE

隨附配件:橡膠墊、踏頻感應磁鐵、速度感應磁鐵、束帶

傳輸技術:Bluetooth® Smart (藍牙 4.0)

傳輸距離:2 公尺

電池壽命:平均約可使用 1,200 小時

電池型號:CR2032 (可自換電池)

重量:18 公克 (主機+電池)

NCC CODECCAJ13LP0920T6

產地:中國

保固:一年

免出門心跳帶:

型號 : CS011

尺寸:62 × 38 × 12.5mm (不含可調式感應織帶)

重量:16.2g (不含可調式感應織帶)

防水:IPX7

無線傳輸頻率:藍牙 4.0 (Bluetooth Smart)

無線傳輸距離:2M

胸帶材質:符合國際RoHs規章驗證

織帶材質:彈性織帶

電池規格:CR2032

電池壽命: 平均可使用約 800 小時 (人氣實驗室數據)

操作溫度:-10°C +50°C / 14°F 122°F

產地:台灣

保固期限:一年

NCC檢磁:CCAJ13LP0021T1

商品訊息特點

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維權人士今天(2日)表示,緬甸政府為調查若開邦(Rakhine)侵害洛興雅人(Rohingya)權利案而設立的新組織,缺乏公信力。另一方面,前聯合國(UN)秘書長安南(Kofi Annan)同時也展開了訪緬行程。

由於未能就軍方正在對少數穆斯林展開種族清洗的指控進行調查,緬甸實際上的領袖翁山蘇姬(Aung San Suu Kyai)已面臨日益增強的國際反彈。

但針對緬甸政府新成立、由13人組成的調查委員會,人權團體也抵制說它不會咬人(toothless)。他們並指出,委員會內部沒有穆斯林,且是由退役將軍、曾遭美國列入黑名單的副總統明穗(Myint Swe)領導。

明穗是前軍事執政團領導人丹瑞(Than Shwe)的親密盟友。2007年,軍政府下令血腥鎮壓由出家人領導的「番紅花革命」(Saffron Revolution)時,明穗就在仰光(Yangon)擔任特別行動首腦。

總部設在泰國曼谷(Bangkok)的人權組織「鞏固人權」(Fortify Rights)執行長史密斯(Matthew Smi智慧型th)表示,「我們對另一個本土委員會的信心很小,特別因為它是由一名軍人主導。」「這個新委員會將無法進行可信的人權調查,且無疑缺乏獨立性。現在是時候進行獨立的國際調查了。」

人權觀察組拍賣織(Human Rights Watch)亞洲部副主任羅伯森(Phil Robertson)也說,新委員會「看起來並不獨立或公正」。

翁山蘇姬辦公室表示,新的委員會將調查10月9日、造成9名員警遇害的邊境警哨遇襲事件。這起案件隨後引發軍方封鎖當地,以及「國際指控」軍方侵權。

這是翁山蘇姬試圖癒合宗教分歧所成立的第二個單位。自2012年傳出死亡教派騷亂,造成逾百人遇害之後,宗教歧異已使得若開邦分裂。

今年8月,翁山蘇姬曾任命同為諾貝爾和平獎得主的安南,領導一個單獨調查機構,但被佛教民族主義者激烈譴責這是外國干預。

(路透新加坡/香港2日電)銀行界人士表示,馬來西亞爆發洗錢醜聞、「巴拿馬文件」(PanamaPapers)曝光與全球推動稅務透明之後,亞洲財富管理業正在進行清理,關閉成千上萬個客戶帳戶。

香港投資顧問公司昆蘭合夥人事務所(Quinlan & Associates)執行長昆蘭(BenjaminQuinlan)指出:「對某些全球財富管理人來說,亞洲有高達3成的私人財富管理客戶瀕臨除名邊緣。」

這項清理行動鎖定新加坡與香港兩大亞洲金融中心的問題客戶,兩地管理的資產總額超過1兆美元(約新台幣32.1兆元)。

本周優惠 由於無法維持精準審核與監督客戶的成本,銀行界人士預料,小型財富管理人將展開新一波整合。

近十多家亞洲銀行頂尖銀行家與監管官員告訴路透社,亞洲2014年起展開金融監理,銀行自此遵循較嚴格的反洗錢法規。

但他們說,直到今年,才真正加速實施。中央社(翻譯)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

長榮航空前董事長張國煒傳出將籌組新的航空公司「星宇航空」。對此交通部長賀陳旦今天(1號)表示,交通部樂於見到不同定位的航空公司在台灣提供優質的服務。

根據媒體報導,長榮航空前董事長張國煒無意接手興航重整,主要原因是自己正在籌組「星宇航空」。這家新設的航空公司目前也已經進行公司登記,預計將在明年上半年向民航局提出申請。對此賀陳旦表示,目前還不了解細節,但是樂於見到不同定位的航空公司提供更優質的服務,至於張國煒與其他同業的競爭則不予置評。

賀陳旦說:『真正的內容目前還不確定,據說是要走所謂的商務客跟其他高檔(客層),我們(交通部)樂於見到不同定位的航空公司在台灣提供優質服務,至於他(張國煒)和其他同業之間的競爭,屬於市場上各自的做法,我們(交通部)不便做任何置評。』

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